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現(xiàn)對原招標(biāo)文件內(nèi)容作如下更正：

一、評標(biāo)方法：在投標(biāo)人的投標(biāo)文件最大限度地滿足招標(biāo)文件實質(zhì)性要求的前提下，評標(biāo)委員會根據(jù)綜合評分法原則進(jìn)行評分，由價格分權(quán)值20%、技術(shù)評議分權(quán)值65%，商務(wù)評議分權(quán)值15%組成，滿分為100分。

二、價格評議：價格得分滿分為20分：價格分采用低價優(yōu)先法計算，即滿足招標(biāo)文件要求且投標(biāo)價格最低的投標(biāo)報價為評標(biāo)基準(zhǔn)價，其價格分為滿分。其他投標(biāo)人的價格分統(tǒng)一按下列公式計算：投標(biāo)價格得分=（評標(biāo)基準(zhǔn)價／投標(biāo)報價）×20%×100，計算分?jǐn)?shù)時四舍五入取小數(shù)點后兩位。對小型和微型企業(yè)產(chǎn)品的價格給予6%的扣除，用扣除后的價格參與評審。

1、投標(biāo)人對現(xiàn)有江西省公眾出行信息與應(yīng)急通信服務(wù)系統(tǒng)軟件部署、任務(wù)設(shè)置、功能實現(xiàn)等方面的理解情況和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架的熟悉情況。優(yōu)的得4分，良的得2分，差的得1分；（4分）

2、投標(biāo)人對系統(tǒng)整體架構(gòu)，主要組成部分介紹、系統(tǒng)主要功能特性的實現(xiàn)等方面因素，與項目需求的吻合程度以及偏差情況。優(yōu)的得5分，良的得3分，差的得1分（5分）

3、投標(biāo)人對現(xiàn)有江西省公眾出行信息與應(yīng)急通信服務(wù)系統(tǒng)和其他關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)關(guān)系理解情況，以及對各系統(tǒng)間服務(wù)接口功能、數(shù)據(jù)交換模式等熟悉情況。優(yōu)的得3分，良的得2分，差的得1分（3分）

4、投標(biāo)人在方案講解中對專家提出問題是否能一一回答，回答情況是否準(zhǔn)確、全面、科學(xué)、合理。優(yōu)的得3分，良的得2分，差的得1分。（3分）

四、（二）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中1.4系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)要求中1.4.9.承建方需與一期項目建設(shè)方進(jìn)行良好的溝通與協(xié)調(diào)，能夠從一期項目建設(shè)方獲得公眾出行一期系統(tǒng)相關(guān)軟件接口標(biāo)準(zhǔn)，并獲得原廠商一期系統(tǒng)及接口開發(fā)許可授權(quán)文件，充分理解和掌握一期項目的建設(shè)內(nèi)容、技術(shù)、架構(gòu)等，能夠快速開展升級改造工作，并不影響一期項目的正常運(yùn)行，保障項目升級的順利進(jìn)行，以及項目升級后的運(yùn)維服務(wù)工作。

 

一、評標(biāo)方法：在投標(biāo)人的投標(biāo)文件最大限度地滿足招標(biāo)文件實質(zhì)性要求的前提下，評標(biāo)委員會根據(jù)綜合評分法原則進(jìn)行評分，由價格分權(quán)值10%、技術(shù)評議分權(quán)值75%，商務(wù)評議分權(quán)值15%組成，滿分為100分。

二、價格評議：價格得分滿分為10分：價格分采用低價優(yōu)先法計算，即滿足招標(biāo)文件要求且投標(biāo)價格最低的投標(biāo)報價為評標(biāo)基準(zhǔn)價，其價格分為滿分。其他投標(biāo)人的價格分統(tǒng)一按下列公式計算：投標(biāo)價格得分=（評標(biāo)基準(zhǔn)價／投標(biāo)報價）×10%×100，計算分?jǐn)?shù)時四舍五入取小數(shù)點后兩位。對小型和微型企業(yè)產(chǎn)品的價格給予6%的扣除，用扣除后的價格參與評審。

1、投標(biāo)人對現(xiàn)有江西省公眾出行信息與應(yīng)急通信服務(wù)系統(tǒng)軟件部署、任務(wù)設(shè)置、功能實現(xiàn)等方面的理解情況和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架的熟悉情況。優(yōu)的得6分，良的得3分，差的得1分；（6分）

2、投標(biāo)人對系統(tǒng)整體架構(gòu)，主要組成部分介紹、系統(tǒng)主要功能特性的實現(xiàn)等方面因素，與項目需求的吻合程度以及偏差情況。優(yōu)的得8分，良的得5分，差的得2分；（8分）

3、投標(biāo)人對現(xiàn)有江西省公眾出行信息與應(yīng)急通信服務(wù)系統(tǒng)和其他關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)關(guān)系理解情況，以及對各系統(tǒng)間服務(wù)接口功能、數(shù)據(jù)交換模式等熟悉情況。優(yōu)的得6分，良的得3分，差的得1分；（6分）

4、投標(biāo)人在方案講解中對專家提出問題是否能一一回答，回答情況是否準(zhǔn)確、全面、科學(xué)、合理。優(yōu)的得5分，良的得3分，差的得1分。（5分）

四、（二）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中1.4系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)要求中1.4.9.承建方需與一期項目建設(shè)方進(jìn)行良好的溝通與協(xié)調(diào)，能夠從一期項目建設(shè)方獲得公眾出行一期系統(tǒng)相關(guān)軟件接口標(biāo)準(zhǔn)，并獲得原廠商一期系統(tǒng)及接口（公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)）開發(fā)許可授權(quán)文件，充分理解和掌握一期項目的建設(shè)內(nèi)容、技術(shù)、架構(gòu)等，能夠快速開展升級改造工作，并不影響一期項目的正常運(yùn)行，保障項目升級的順利進(jìn)行，以及項目升級后的運(yùn)維服務(wù)工作。

   在總體邏輯架構(gòu)示意圖下方補(bǔ)充內(nèi)容：“江西省公眾出行信息服務(wù)與應(yīng)急通信服務(wù)系統(tǒng)由公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)、96122統(tǒng)一呼叫中心系統(tǒng)組成。原系統(tǒng)開發(fā)單位分別為北京北大千方科技有限公司、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司、江西電信信息產(chǎn)業(yè)有限公司。此次系統(tǒng)升級改造工作以公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)的全面升級改造為主，綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)、96122統(tǒng)一呼叫中心系統(tǒng)的部分升級改造為輔，以便全面提升江西省公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)的整體功能、性能，進(jìn)一步滿足公眾的多樣化出行服務(wù)要求，同時響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，為江西省“綠色出行，低碳交通”的發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。通過此次升級改造工作將大幅提高系統(tǒng)間的信息交換與共享機(jī)制，將公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)、96122統(tǒng)一呼叫中心系統(tǒng)形成一個信息縱橫聯(lián)系、上下互通的有機(jī)整體。

六、其他事項不變，以原招標(biāo)文件為準(zhǔn)。

 

 

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